A.同組的一缸火花塞積炭會(huì)使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,則兩缸同時(shí)工作
C.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,其中一缸為有效點(diǎn)火,另一缸為無效點(diǎn)火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
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A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
D.需要更高的點(diǎn)火電壓
A.動(dòng)力不足
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C.排放污染嚴(yán)重
D.油耗增加
A.點(diǎn)火信號(hào)電壓為高電平
B.電子點(diǎn)火器中大功率三極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止
C.電子點(diǎn)火器中大功率三極管由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通
D.點(diǎn)火信號(hào)電壓為低電平
A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
A.點(diǎn)火線圈初級繞組通電時(shí),次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
B.點(diǎn)火線圈初級繞組斷電時(shí),次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火線圈初級電流越大,次級產(chǎn)生的電壓越高
D.點(diǎn)火線圈初級電流越大,次級產(chǎn)生的電壓越低
最新試題
若火花塞經(jīng)常發(fā)生熾熱點(diǎn)火而早燃,則表示火花塞()。
半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火開關(guān)等組成。
以下通過人工調(diào)節(jié)的點(diǎn)火提前角是()。
無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用單獨(dú)點(diǎn)火方式的發(fā)動(dòng)機(jī),要采用單缸斷油法或單缸斷氣法確定工作不良的氣缸。
以下()是次級電路的組成部分。
相對于其他工況,起動(dòng)時(shí)的擊穿電壓()
火花塞要求能承受()的高電壓。
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
電極突出型火花塞是應(yīng)用最廣泛的火花塞。
采用單獨(dú)點(diǎn)火方式時(shí),六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)需要()個(gè)點(diǎn)火線圈。