A.航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?br/>B.公路是中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹髁?br/>C.鐵路的運(yùn)輸能力大,靈活性好
D.水運(yùn)的運(yùn)輸能力小
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A.運(yùn)輸布局
B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸方式
A.企業(yè)可以根據(jù)利潤(rùn)最大化原則來定價(jià)
B.產(chǎn)品質(zhì)量及信譽(yù)決定市場(chǎng)價(jià)格
C.供求關(guān)系決定市場(chǎng)價(jià)格
D.市場(chǎng)價(jià)格不受任何因素的影響
A.縮短
B.延長(zhǎng)
C.基本不變
D.不確定
A.〉0
B.=0
C.〈0
D.=常數(shù)K
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。