車流調(diào)整工作的重點是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）