傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結構。

CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。

在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。

下列（）元件不在滑閥程中。

由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。