A.標(biāo)準(zhǔn)型
B.河谷型
C.山坡型
D.平地型
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A.將基礎(chǔ)底面直接設(shè)置在土層或巖層上,其埋置深度較淺,一般為從地表面至地基上的深度在5m 以內(nèi)
B.要開挖基坑,基坑的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工作業(yè)的要求,一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)的平面尺寸各邊增寬50~100cm
C.滲水土質(zhì)的基坑坑底的開挖尺寸,還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水井的寬度
D.滲水土質(zhì)的基坑因設(shè)置排水溝和集水井而增加的開挖基坑的土、石方數(shù)量,作為編制橋梁工程挖基的計(jì)價(jià)依據(jù)
A.混凝土面板的縱縫必須與路線中線平行,縱縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫
B.脹縫應(yīng)采用滑動傳力桿
C.設(shè)在縮縫處的橫向施工縫應(yīng)采用平縫加拉桿
D.拉桿應(yīng)采用光面鋼筋
E.傳力桿應(yīng)采用螺紋鋼
A.生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)用
B.職工健康生活的費(fèi)用
C.安全生產(chǎn)檢查費(fèi)
D.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估費(fèi)
E.安全培訓(xùn)教育費(fèi)
A.斜拉扣掛法
B.頂推
C.轉(zhuǎn)體法
D.支架法
E.移動模架法
A.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)日工單價(jià)、數(shù)量由施工單位填寫
B.計(jì)日工不能調(diào)價(jià)
C.計(jì)日工單價(jià)也是一個(gè)綜合單價(jià),包括計(jì)日工勞務(wù)的基本單價(jià)及承包人的管理費(fèi)、稅費(fèi)、利潤等所用附加費(fèi)
D.計(jì)日工的工時(shí)應(yīng)從工人到達(dá)施工現(xiàn)場,并開始從事指定工作算起,到返回原出發(fā)地點(diǎn)為止,扣去用餐和休息時(shí)間
E.計(jì)日工施工機(jī)械的租價(jià)應(yīng)包括施工機(jī)械的折舊、利息、維修、保養(yǎng)、零配件、油燃料、保險(xiǎn)和其他消耗品的費(fèi)用
最新試題
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
拱橋中常用的拱架中,()一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實(shí)際很少使用。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中,正確的有()。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
下列關(guān)于箱形拱橋的說法中,正確的是()。
進(jìn)行人工費(fèi)調(diào)查時(shí),應(yīng)根據(jù)()統(tǒng)一發(fā)布的信息確定。
路基中排水暗管堵塞時(shí),宜采用的疏通方法有()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動態(tài)信息的是()。
在公路工程實(shí)施階段,總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動態(tài)信息的文件是()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級別延性35對應(yīng)的最大力總伸長率是()。