A.完善了運(yùn)輸系統(tǒng)
B.簡化手續(xù)，方便用戶
C.提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益
D.實現(xiàn)零庫存
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A.批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨
B.多品種少批量運(yùn)輸
C.多批次訂貨
D.緊急采購
A.薄弱環(huán)節(jié)，送貨上門
B.薄弱環(huán)節(jié)，配送
C.服務(wù)環(huán)節(jié)，送貨上門
D.服務(wù)環(huán)節(jié)，配送
A.訂單處理
B.集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身
C.送貨
D.加工活動
A.西安
B.鄭州
C.蘭州
D.上海
E.徐州
A.沈丹線
B.濱洲線
C.梅集線
D.濱綏線
E.長圖線
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
組織體系的建立其實最終的目的是為了（）
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）