A、紅色
B、黃、黑相間
C、黃色
D、紅、白相間
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A、警告區(qū)
B、緩沖區(qū)
C、工作區(qū)
D、下游過渡區(qū)
A.警告區(qū)
B.上游過渡區(qū)
C.需加強(qiáng)警示
D.工作區(qū)
A、上游過渡區(qū)
B、工作區(qū)
C、警告區(qū)
D、下游過渡區(qū)
A、面向
B、背對
C、側(cè)向
D、不作具體規(guī)定
A.工作區(qū)
B.緩沖區(qū)
C.上游過渡區(qū)
D.警告區(qū)
最新試題
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗。()
養(yǎng)護(hù)施工時,施工標(biāo)志宜布設(shè)在警告區(qū)終點。()
地震動峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁,應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時,宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運轉(zhuǎn)時間應(yīng)不低于80min。()
鋼橋制造的所有焊工和無損檢測人員必須為操作熟練人員,無需持證上崗。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時,必須設(shè)置立體交叉。()
橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查的要求以及橋梁技術(shù)狀況的評定應(yīng)符合《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》。()
高性能混凝土的入模溫度不宜超過28℃。()
橋梁腹板抗剪切強(qiáng)度不夠時,可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。()