你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
電壓變化電流方向不變化，電壓以比較小的幅度（交流分量）波動(dòng)的信號(hào)叫做（）。
A．直流脈沖信號(hào)
B．直流波動(dòng)信號(hào)
C．頻率調(diào)制信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
電壓變化電流方向不變化，電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號(hào)叫做（）。
A．直流脈沖信號(hào)
B．直流波動(dòng)信號(hào)
C．頻率調(diào)制信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
電壓和電流方向都隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。
A．直流（DC）信號(hào)
B．交流（AC）信號(hào)
C．頻率調(diào)制信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。
A．直流（DC）信號(hào)
B．交流（AC）信號(hào)
C．頻率調(diào)制信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)濃，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬，使燃油修正值（）。
A．稍稍低于0％
B．稍稍高于0％
C．遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0％
單項(xiàng)選擇題
如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)稀，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬，使燃油修正值（）。
A．稍稍低于0％
B．稍稍高于0％
C．遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于0％
單項(xiàng)選擇題
供油量變化可通過(guò)故障檢測(cè)儀監(jiān)視（）表示出來(lái)，理想的燃油修正值接近0％。
A．長(zhǎng)期和短期燃油修正值
B．長(zhǎng)期燃油修正值
C．短期燃油修正值
單項(xiàng)選擇題
如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是高于0％的正值，則表明（）。
A．混合氣過(guò)濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減?。?
B．混合氣過(guò)稀，ECU正在通過(guò)增加供油量（噴油脈寬增大）進(jìn)行補(bǔ)償
C．短期燃油修正已經(jīng)失效
單項(xiàng)選擇題
如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明（）。
A．混合氣過(guò)濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減小）
B．混合氣過(guò)稀，ECU正在通過(guò)增加供油量（噴油脈寬增大）進(jìn)行補(bǔ)償
C．短期燃油修正已經(jīng)失效
單項(xiàng)選擇題
對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。
A．低于前氧傳感器的一半
B．高于前氧傳感器的一半
C．等于前氧傳感器

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于（）。

你可能感興趣的試題

電壓變化電流方向不變化，電壓以比較小的幅度（交流分量）波動(dòng)的信號(hào)叫做（）。

電壓變化電流方向不變化，電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)濃，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬，使燃油修正值（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)稀，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬，使燃油修正值（）。

供油量變化可通過(guò)故障檢測(cè)儀監(jiān)視（）表示出來(lái)，理想的燃油修正值接近0％。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是高于0％的正值，則表明（）。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明（）。

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)屬于（）。

你可能感興趣的試題

電壓變化電流方向不變化，電壓以比較小的幅度（交流分量）波動(dòng)的信號(hào)叫做（）。

電壓變化電流方向不變化，電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)濃，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬，使燃油修正值（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)稀，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬，使燃油修正值（）。

供油量變化可通過(guò)故障檢測(cè)儀監(jiān)視（）表示出來(lái)，理想的燃油修正值接近0％。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是高于0％的正值，則表明（）。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明（）。

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。

電壓變化電流方向不變化，電壓以比較小的幅度（交流分量）波動(dòng)的信號(hào)叫做（）。

電壓變化電流方向不變化，電壓在高低電平之間大幅度跳變的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)濃，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將減小噴油脈寬，使燃油修正值（）。

如果加熱氧傳感器信號(hào)指示混合氣過(guò)稀，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將增加噴油脈寬，使燃油修正值（）。

供油量變化可通過(guò)故障檢測(cè)儀監(jiān)視（）表示出來(lái)，理想的燃油修正值接近0％。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是高于0％的正值，則表明（）。

如果長(zhǎng)期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明（）。

對(duì)采用OBD-Ⅱ系統(tǒng)的車，通常三效催化轉(zhuǎn)化器后氧傳感器的信號(hào)變化頻率至少應(yīng)（），否則可能是三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率已減低了。