你可能感興趣的試題

判斷題
軸箱及附件的損傷形式主要有軸箱發(fā)熱、裂損和磨損。
答案：正確
判斷題
鐵道車輛上的橡膠元件，主要應(yīng)用于彈簧懸掛裝置和軸箱定位裝置。
答案：正確
判斷題
橡膠是理想的減震材料，對振動和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減作用，廣泛應(yīng)用于各類減振裝置中。
答案：正確
判斷題
檢修后的司機(jī)室應(yīng)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，室內(nèi)無漏雨現(xiàn)象。
答案：正確
判斷題
中間頂棚與司機(jī)室連接處的橡膠條老化、龜裂、密封不良時(shí)，可以繼續(xù)使用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
司機(jī)室內(nèi)傾、外脹超過檢修限度要求時(shí)應(yīng)修整。
答案：正確
判斷題
DCL-32K搗固車年修應(yīng)探傷檢查扭矩拉桿、緊固螺栓和銷軸，有裂紋時(shí)更換，扭矩拉桿直徑磨耗超過5%時(shí)應(yīng)更換。
答案：正確
判斷題
DCL-32K搗固車在全面檢修走行系統(tǒng)架車前，應(yīng)在整備質(zhì)量條件下測量并記錄轉(zhuǎn)向架上一系、二系金屬橡膠彈簧和螺旋鋼彈簧的實(shí)際壓縮量，作為檢修時(shí)的參考依據(jù)。
答案：正確
判斷題
司機(jī)室、柴油機(jī)室各墻板不許有裂紋和開焊，各板局部腐蝕應(yīng)徹底清除，腐蝕面積超過原構(gòu)件相應(yīng)面積的40%或深度超過30%時(shí)應(yīng)更換。各墻板外表面平面度允差超過檢修限度時(shí)應(yīng)調(diào)整。
答案：正確
判斷題
DCL-32K搗固車在全面檢修時(shí)檢查材料車及主車架牽引梁關(guān)節(jié)軸承，出現(xiàn)磨損超過0。2mm、拉傷及卡死現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

軸承的熱變色應(yīng)按照以下不同情況處理：蛋黃色一般可以繼續(xù)使用：紫藍(lán)色應(yīng)報(bào)廢：對黃褐色和棕紅色，應(yīng)根據(jù)輕重程度作出處理，凡伴有硬度降低者不能再用。

你可能感興趣的試題

軸箱及附件的損傷形式主要有軸箱發(fā)熱、裂損和磨損。

鐵道車輛上的橡膠元件，主要應(yīng)用于彈簧懸掛裝置和軸箱定位裝置。

橡膠是理想的減震材料，對振動和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減作用，廣泛應(yīng)用于各類減振裝置中。

檢修后的司機(jī)室應(yīng)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，室內(nèi)無漏雨現(xiàn)象。

中間頂棚與司機(jī)室連接處的橡膠條老化、龜裂、密封不良時(shí)，可以繼續(xù)使用。

司機(jī)室內(nèi)傾、外脹超過檢修限度要求時(shí)應(yīng)修整。

DCL-32K搗固車年修應(yīng)探傷檢查扭矩拉桿、緊固螺栓和銷軸，有裂紋時(shí)更換，扭矩拉桿直徑磨耗超過5%時(shí)應(yīng)更換。

DCL-32K搗固車在全面檢修走行系統(tǒng)架車前，應(yīng)在整備質(zhì)量條件下測量并記錄轉(zhuǎn)向架上一系、二系金屬橡膠彈簧和螺旋鋼彈簧的實(shí)際壓縮量，作為檢修時(shí)的參考依據(jù)。

DCL-32K搗固車在全面檢修時(shí)檢查材料車及主車架牽引梁關(guān)節(jié)軸承，出現(xiàn)磨損超過0。2mm、拉傷及卡死現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。

軸承的熱變色應(yīng)按照以下不同情況處理：蛋黃色一般可以繼續(xù)使用：紫藍(lán)色應(yīng)報(bào)廢：對黃褐色和棕紅色，應(yīng)根據(jù)輕重程度作出處理，凡伴有硬度降低者不能再用。

你可能感興趣的試題

軸箱及附件的損傷形式主要有軸箱發(fā)熱、裂損和磨損。

鐵道車輛上的橡膠元件，主要應(yīng)用于彈簧懸掛裝置和軸箱定位裝置。

橡膠是理想的減震材料，對振動和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減作用，廣泛應(yīng)用于各類減振裝置中。

檢修后的司機(jī)室應(yīng)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，室內(nèi)無漏雨現(xiàn)象。

中間頂棚與司機(jī)室連接處的橡膠條老化、龜裂、密封不良時(shí)，可以繼續(xù)使用。

司機(jī)室內(nèi)傾、外脹超過檢修限度要求時(shí)應(yīng)修整。

DCL-32K搗固車年修應(yīng)探傷檢查扭矩拉桿、緊固螺栓和銷軸，有裂紋時(shí)更換，扭矩拉桿直徑磨耗超過5%時(shí)應(yīng)更換。

DCL-32K搗固車在全面檢修走行系統(tǒng)架車前，應(yīng)在整備質(zhì)量條件下測量并記錄轉(zhuǎn)向架上一系、二系金屬橡膠彈簧和螺旋鋼彈簧的實(shí)際壓縮量，作為檢修時(shí)的參考依據(jù)。

DCL-32K搗固車在全面檢修時(shí)檢查材料車及主車架牽引梁關(guān)節(jié)軸承，出現(xiàn)磨損超過0。2mm、拉傷及卡死現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。

軸承的熱變色應(yīng)按照以下不同情況處理：蛋黃色一般可以繼續(xù)使用：紫藍(lán)色應(yīng)報(bào)廢：對黃褐色和棕紅色，應(yīng)根據(jù)輕重程度作出處理，凡伴有硬度降低者不能再用。

軸箱及附件的損傷形式主要有軸箱發(fā)熱、裂損和磨損。

鐵道車輛上的橡膠元件，主要應(yīng)用于彈簧懸掛裝置和軸箱定位裝置。

橡膠是理想的減震材料，對振動和沖擊具有良好的緩沖、阻尼和衰減作用，廣泛應(yīng)用于各類減振裝置中。

檢修后的司機(jī)室應(yīng)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，室內(nèi)無漏雨現(xiàn)象。

中間頂棚與司機(jī)室連接處的橡膠條老化、龜裂、密封不良時(shí)，可以繼續(xù)使用。

司機(jī)室內(nèi)傾、外脹超過檢修限度要求時(shí)應(yīng)修整。

DCL-32K搗固車年修應(yīng)探傷檢查扭矩拉桿、緊固螺栓和銷軸，有裂紋時(shí)更換，扭矩拉桿直徑磨耗超過5%時(shí)應(yīng)更換。

DCL-32K搗固車在全面檢修走行系統(tǒng)架車前，應(yīng)在整備質(zhì)量條件下測量并記錄轉(zhuǎn)向架上一系、二系金屬橡膠彈簧和螺旋鋼彈簧的實(shí)際壓縮量，作為檢修時(shí)的參考依據(jù)。

DCL-32K搗固車在全面檢修時(shí)檢查材料車及主車架牽引梁關(guān)節(jié)軸承，出現(xiàn)磨損超過0。2mm、拉傷及卡死現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。