A.是部分損失的一種
B.是全部損失的一種
C.有時為全部損失，有時為部分損失
D.是推定全損
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A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
A.加一成
B.加二成
C.加三成
D.加四成
A.單獨(dú)損失
B.共同損失
C.實際全損
D.推定全損
A.FOBS
B.FOBT
C.FOBC
D.FOB
A.到岸價
B.議定價
C.離岸價
D.合同價
最新試題
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
信用證嚴(yán)格來說就是出口商和（）的一份合同。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險，（）。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
2018年4月20日，中國檢驗檢疫正式并入（）。
信用證下，出口商又叫（）。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
集裝箱FREE TIME 項目申請，指的是（）。