二沖程柴油機(jī)遙控系統(tǒng)中,換向的邏輯條件有()。
①停油;
②進(jìn)排氣閥頂升機(jī)構(gòu)被抬起;
③符合換向鑒別邏輯;
④車令與凸輪軸位置不符;
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到允許換向轉(zhuǎn)速;
⑥有應(yīng)急指令。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②③⑥
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主機(jī)遙控系統(tǒng)中,發(fā)生停油的條件可能是()。
①車鐘扳到停車位置;
②按應(yīng)急停車按鈕;
③車令與轉(zhuǎn)向不一致;
④冷卻水溫度過高;
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速;
⑥曲柄箱油霧濃度過高。
A.①③④⑤
B.①②③⑥
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
在四沖程中速機(jī)遙控系統(tǒng)中,把車鐘手柄從全速正車扳至全速倒車,并按應(yīng)急操縱按鈕后,可實(shí)現(xiàn)()。
①在較高的轉(zhuǎn)速下完成換向;
②存在能耗制動(dòng);
③切除加速速率限制;
④切除臨界轉(zhuǎn)速回避;
⑤切除程序負(fù)荷;
⑥進(jìn)行重起動(dòng)。
A.①③④⑤
B.①②③④
C.①②⑤⑥
D.②③⑤⑥
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,符合()條件主機(jī)停油。
①當(dāng)車鐘在停車位置;
②換向過程未完成時(shí);
③主機(jī)在倒向不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí);
④有應(yīng)急停車指令;
⑤故障停車已復(fù)位;
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)向與車令不符。
A.①③④⑤
B.①②④⑥
C.②③⑤⑥
D.②③④⑤
在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中,其換向的邏輯條件包括()。
①車令轉(zhuǎn)向不一致;
②車令與凸輪軸位置不一致;
③低于換向轉(zhuǎn)速;
④滿足起動(dòng)鑒別邏輯;
⑤停油;
⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.②③⑤⑥
A.扳動(dòng)車鐘手柄的時(shí)刻
B.車鐘手柄在停車位置時(shí)刻
C.車鐘手柄扳到倒車位置時(shí)刻
D.換向完成時(shí)刻
最新試題
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖:本系統(tǒng)中,機(jī)械制動(dòng)器是屬于()。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
過熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為()。