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《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》（GB18285—2005）適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的新生產(chǎn)汽車，不包括在用汽車。
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《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》（GB18285—2005）中所指簡易工況法包括穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種。
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《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》（GB18285—2005）和《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）均為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。
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自《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）實(shí)施之日起，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車排放監(jiān)控，采用排氣煙度排放限值（自由加速）及測量方法。
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《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）適用范圍包括低速載貨汽車和三輪汽車。
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《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》（GB18285—2005）具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。
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采用雙怠速法測量汽油車尾氣排放時(shí)，其高怠速的排放值應(yīng)低于低怠速的排放值。
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加速模擬工況（ASM）是柴油車排放控制的試驗(yàn)方法之一。
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按《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）規(guī)定，對在用柴油車排放檢測均采用車輛自由加速試驗(yàn)煙度檢測。
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自《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》（GB18285—2005）實(shí)施之日起，所有點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放監(jiān)控采用怠速法。
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《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GA468—2004）規(guī)定，檢驗(yàn)結(jié)果的內(nèi)容包括檢測線各設(shè)備的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、外觀檢查、底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、地溝檢驗(yàn)的情況。
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