A.第一軸充風電磁鐵故障
B.第一軸排風電磁鐵故障
C.第二軸充風電磁鐵故障
D.第二軸排風電磁鐵故障
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A.處理器
B.永久性
C.間歇性
D.硬件監(jiān)視器
A.16
B.25
C.35
D.50
A.DB15插頭電源輸入線(DB12和13),保護二極管IN4007(或4004),自恢復保險絲,電源模塊
B.主要是89C52(或78E52)集成電路主程序芯片
C.主要包括DB15插頭傳感受器連接線(DB1-10腳),傳感器智能接口模塊
D.主要包括液晶顯示器及外圍電路R17、R18、R19
A.DB15插頭電源輸入線(DB12和13),保護二極管IN4007(或4004),自恢復保險絲,電源模塊
B.主要是89C52(或78E52)集成電路主程序芯片
C.主要包括DB15插頭傳感受器連接線(DB1-10腳),傳感器智能接口模塊
D.主要包括液晶顯示器及外圍電路R17、R18、R19
A.產溫水
B.不燒水
C.不進水
D.煮水時斷時續(xù)
最新試題
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時更換。
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應達到絕對壓力()kPa。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用()現(xiàn)場總線技術。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測,出現(xiàn)故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
激磁回路是()可控整流電路。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計算機結構,主要包括()、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
25T型客車電池欠壓保護動作后,恢復值為()