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天然氣在空氣中的爆炸極限為（）。
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氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO
2
。
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汽輪機(jī)相對脹差為零說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。
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汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對膨脹差為負(fù)值差脹。
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汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)膨脹或收縮時(shí)出現(xiàn)的差值稱為相對脹差。
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汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視。
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汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。
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超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。
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汽輪機(jī)潤滑油油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。
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為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。
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汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。
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