A．始發(fā)站
B．經(jīng)停站
C．中轉(zhuǎn)站
D．到達(dá)站
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A．始發(fā)站
B．經(jīng)停站
C．中轉(zhuǎn)站
D．到達(dá)站
A．配載計(jì)算
B．接受客戶委托
C．訂單錄入
D．線路選擇
A．派車管理
B．接受客戶委托
C．安排運(yùn)輸計(jì)劃
D．訂單初步審核
A．調(diào)度管理
B．訂單管理
C．貨物在途跟蹤
D．貨物到達(dá)與回場(chǎng)確認(rèn)
A.向一輛或多輛車載發(fā)送文字信息，進(jìn)行調(diào)度安排
B.指定車輛允許的行使路線，車輛行駛偏離時(shí)，則會(huì)自動(dòng)報(bào)警
C.開(kāi)啟遠(yuǎn)程控制功能，包括立即監(jiān)聽(tīng)、斷油斷電、開(kāi)閉車廂鎖等。
D.要求車載設(shè)備立即回報(bào)當(dāng)前位置信息或定時(shí)匯報(bào)位置信息
最新試題
（）主要包含購(gòu)單、詢價(jià)、采購(gòu)、進(jìn)貨處理、退貨處理等。
信息是一種資源，具有（），人們可以利用信息獲得效益。
第三方物流信息系統(tǒng)一般采用B/S架構(gòu)，下列不是B/S架構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的有（）。
（）是企業(yè)高層管理決策者制定企業(yè)年輕經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略所需的信息。
（）是建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型，輔助高級(jí)人員定制物流配送戰(zhàn)略計(jì)劃，如物流配送的模式改變等。
物流信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)管理通常包括哪些內(nèi)容（）？
（）是根據(jù)以最少的數(shù)量滿足需求的目標(biāo)，為滿足經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的需要備齊所需商品，防止庫(kù)存腐化浪費(fèi)和保管費(fèi)用增加的系統(tǒng)。
在物流信息系統(tǒng)中，哪種技術(shù)可以顯著提高訂單處理的速度和準(zhǔn)確性（）？
制造企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)的物流信息系統(tǒng)一般采用C/s架構(gòu)，下列不是cs架構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的有（）
（）是按照用戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行理貨、配貨工作。