交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。