中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

交通設計的基本特征為（）。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。