A.設(shè)計(jì)
B.動(dòng)作
C.培訓(xùn)
D.協(xié)作
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A.大量大批生產(chǎn)
B.單件生產(chǎn)
C.項(xiàng)目生產(chǎn)
D.大中批生產(chǎn)
A.離散性
B.連續(xù)性
C.復(fù)雜性
D.單一性
A.“三·七原理”
B.“四·六原理”
C.“二·八原理”
D.“一·九原理”
A.用戶需求
B.市場(chǎng)需求
C.倉(cāng)庫(kù)需求
D.生產(chǎn)需求
A.技術(shù)上、工藝上
B.管理和生產(chǎn)
C.空間和時(shí)間上
D.科學(xué)和技術(shù)上
最新試題
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
作業(yè)計(jì)劃解決什么問(wèn)題?
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。