A.用戶需求
B.市場(chǎng)需求
C.倉(cāng)庫(kù)需求
D.生產(chǎn)需求
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你可能感興趣的試題
A.技術(shù)上、工藝上
B.管理和生產(chǎn)
C.空間和時(shí)間上
D.科學(xué)和技術(shù)上
A.大量生產(chǎn)
B.多品種小批量生產(chǎn)
C.自動(dòng)化生產(chǎn)
D.單件生產(chǎn)
A.市場(chǎng)需求
B.市場(chǎng)分析
C.營(yíng)銷(xiāo)
D.創(chuàng)意
A.柔性化
B.專業(yè)化
C.系列化
D.程序化
A.績(jī)效都是通過(guò)顧客滿意反映出來(lái)
B.都是屬于勞動(dòng)密集型
C.產(chǎn)品都不可存儲(chǔ)
D.都是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出過(guò)程
最新試題
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
什么是庫(kù)存?怎樣認(rèn)識(shí)庫(kù)存的作用?
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有()。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?