單項選擇題汽車制動距離的影響因素主要有制動開始時的速度、輪胎與路面之間的附著系數(shù)和()。
A.緩速器
B.道路縱坡度
C.平曲線
D.加速度
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1.單項選擇題確定汽車爬坡能力時采用的檔位為()。
A.I檔
B.II檔
C.III檔
D.IIII檔
2.單項選擇題確定汽車爬坡能力時的路面條件為()。
A.良好的
B.一般的
C.正常的
D.實際的
3.單項選擇題汽車加速時間是指原地起步加速時間和()。
A.超車加速時間
B.停車制動時間
C.加速度時間
D.啟動時間
4.單項選擇題確定汽車最高車速是指在良好的()。
A.上坡路段
B.水平路段
C.下坡路段
D.轉(zhuǎn)彎路段
5.單項選擇題汽車動力性能包括最高車速、加速度或加速時間和()。
A.最大爬坡能力
B.發(fā)動機
C.散熱器
D.車身密封性
最新試題
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
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優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
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快速路出入口間距中最小的一類是()。
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行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
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交通需求預(yù)測過程分為四個階段,即()預(yù)測、()預(yù)測、()預(yù)測及()預(yù)測。
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交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
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交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
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優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
題型:判斷題
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
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