交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。