交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。