A、傍山隧道一般埋藏較淺，山坡亦常有滑坡，松散堆積，泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)情況較為復(fù)雜；
B、為保持山體穩(wěn)定和避免偏壓產(chǎn)生，隧道位置宜往山體內(nèi)側(cè)靠，做到寧外勿里；
C、要考慮河岸沖刷對(duì)山體和洞身穩(wěn)定的影響；
D、線路沿山嘴繞行難以長(zhǎng)期保證運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，應(yīng)“裁彎取直”以長(zhǎng)隧道通過。
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A、0.3%
B、1%
C、3%
D、4%
A、通風(fēng)問題；
B、隧道洞內(nèi)排水需要；
C、行車安全需要；
D、乘客乘坐舒適。
A、人字坡
B、上行單坡
C、下行單坡
D、以上都包括
A、行車視距問題；
B、加寬斷面問題，造成變截面隧道，施工難度大；
C、曲線隧道內(nèi)裝修復(fù)雜；增加通風(fēng)阻抗，對(duì)自然通風(fēng)不利；
D、以上都包括。
A、采用大半徑的曲線，并盡量避免曲線伸入隧道內(nèi)
B、調(diào)整縱坡，按照規(guī)范要求設(shè)置路面超高
C、盡量采用不設(shè)超高的曲線半徑，并滿足視距要求
D、使曲線半徑滿足視距要求和路面超高要求
最新試題
TBM施工流程中，完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是（）。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）。
在硬巖中，利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)，屬于（）TBM。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。
采用TBM法隧道掘進(jìn)時(shí)，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制，根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?。
以下各項(xiàng)，符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是（）。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是（）。
TBM工法中，排水處理是極其重要的，以下有關(guān)排水處理說法有誤的是（）。
關(guān)于地鐵車站結(jié)構(gòu)施工說法，正確的有（）。