問(wèn)答題

單跑道機(jī)場(chǎng)，跑道南北兩端均設(shè)Ⅰ類燈光系統(tǒng)，配備相應(yīng)的助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施，現(xiàn)對(duì)跑道南端進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)行Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造，同時(shí)改造相關(guān)目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施。
事件一，本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站。該站已為本次改造工程預(yù)留變壓器和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量，工藝設(shè)備間、不間斷電源（UPS 間）的土建預(yù)留均滿足Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造的要求，南燈光站回路現(xiàn)狀見(jiàn)下表。
事件二，所有燈光實(shí)現(xiàn)塔臺(tái)集中控制。

寫(xiě)出進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)增加的燈具名稱、顏色、數(shù)量。

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1.問(wèn)答題

某大型機(jī)場(chǎng)航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬(wàn)元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，并承擔(dān)了該項(xiàng)工程升級(jí)任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺(tái)匯聚交換機(jī)，通過(guò)10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺(tái)核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對(duì)信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測(cè)試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開(kāi)展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。

以甲施工單位資質(zhì)承攬?jiān)撊蹼姽こ淌欠穹弦螅空f(shuō)明理由。
2.問(wèn)答題

某大型機(jī)場(chǎng)航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬(wàn)元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，并承擔(dān)了該項(xiàng)工程升級(jí)任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺(tái)匯聚交換機(jī)，通過(guò)10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺(tái)核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對(duì)信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測(cè)試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開(kāi)展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。

說(shuō)明信息集成系統(tǒng)性能壓力測(cè)試的內(nèi)容。在不影響信息集成系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，需要在哪個(gè)系統(tǒng)環(huán)境中配合航班信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行接口聯(lián)調(diào)？
3.問(wèn)答題

某大型機(jī)場(chǎng)航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬(wàn)元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，并承擔(dān)了該項(xiàng)工程升級(jí)任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺(tái)匯聚交換機(jī)，通過(guò)10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺(tái)核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對(duì)信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測(cè)試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開(kāi)展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。

新增匯聚交換機(jī)與核心交換機(jī)連接至少需要主干光纜中的多少根纖芯？說(shuō)明理由。
4.問(wèn)答題

某大型機(jī)場(chǎng)航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬(wàn)元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，并承擔(dān)了該項(xiàng)工程升級(jí)任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺(tái)匯聚交換機(jī)，通過(guò)10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺(tái)核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對(duì)信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測(cè)試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開(kāi)展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。

說(shuō)明航班信息顯示系統(tǒng)的調(diào)研對(duì)象和調(diào)研內(nèi)容？
5.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于道面標(biāo)志的施工要求中，正確的是（）。

A.道面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B.按設(shè)計(jì)要求或原標(biāo)志線形放樣
C.不同類型的涂料可以混合涂刷
D.不同類型的涂料施工，必須采用同一種施工工藝
E.雨天和潮濕的道面不能施工