A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，施工時進(jìn)行安全值日；辨識了施工機(jī)械傷害等危險源，進(jìn)行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。
橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m。
施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）?；娱_挖圖如下圖所示。

在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設(shè)計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。
施工方案的基坑坑壁坡度按照上圖提供的地質(zhì)情況按下表確定。
 

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，施工時進(jìn)行安全值日；辨識了施工機(jī)械傷害等危險源，進(jìn)行了風(fēng)險評估，并制定有應(yīng)急預(yù)案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。
措施三：將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。
措施三：將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：
措施一：為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。
措施二：請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。
措施三：將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)，通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。