A.0.050
B.0.053
C.0.100
D.0.110
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A.地質(zhì)災(zāi)害危險性評估是從與地質(zhì)作用有關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的概率入手,對其潛在的危險性進(jìn)行客觀評估
B.地質(zhì)災(zāi)害危險性評估是在建設(shè)用地和規(guī)劃用地面積范圍內(nèi)進(jìn)行
C.地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等級主要是按照地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜程度來劃分
D.地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的內(nèi)容應(yīng)包括高層建筑地基穩(wěn)定性評價
A.9.0m
B.10.5m
C.13.5m
D.16.5m
A.膨脹土的自由膨脹率
B.黃土的濕陷性
C.軟土的靈敏度
D.多年凍土的融沉等級
A.7000kN·m
B.6000kN·m
C.5000kN·m
D.4000kN·m
A.增加基礎(chǔ)埋深
B.減少建筑物層數(shù)
C.增加散水寬度
D.對地基土進(jìn)行換填
最新試題
根據(jù)近年來各地管廊的建設(shè)情況分析,正確的有()。
我國綜合管廊發(fā)展過程中所面臨的主要問題有()。
下列有關(guān)裝配式建筑中說法正確的有()
從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有()。
快速路、主干路瀝青路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期()。
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為()。
綜合管廊埋設(shè)在道路兩側(cè)的人行道下,其結(jié)構(gòu)為(),斷面形狀為()。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫,應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置()。
鉆孔灌注樁后壓漿工法承載力增強(qiáng)機(jī)理包括以下哪些選項(xiàng)()。
重交通和特重交通道路表面層,應(yīng)選用()、(),結(jié)合料應(yīng)使用()。