A.BZ4
B.BG5
C.BG2
D.BX1—34
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1/4
B.1/2
C.1/3
D.1/5
A.70
B.110
C.80
D.額定值的50%
A.150
B.170
C.70
D.178
A.0.1
B.0.15
C.0.3
D.0.2
A.150
B.200
C.100
D.300
最新試題
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動調(diào)整。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。