A.材料
B.接觸系數(shù)
C.旋轉(zhuǎn)的可逆性
D.蝸輪齒數(shù)
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A.i<1
B.i≥1
C.i=1~8
D.i=8~80
A.軸線是平行的
B.相交成某種角度
C.相交成直角
D.成直角交錯
A.蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度
B.蝸桿齒根彎曲強(qiáng)度和蝸輪齒面接觸強(qiáng)度
C.蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸桿齒根彎曲強(qiáng)度
D.蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根彎曲強(qiáng)度
A.傳動比不等于蝸輪與蝸桿分度圓直徑比
B.蝸桿直徑系數(shù)q越小,則蝸桿剛度越大
C.在蝸輪端面內(nèi)模數(shù)和壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值
D.蝸桿頭數(shù)z1多時(shí),傳動效率提高
A.HT200
B.ZCuSn10P1
C.45號鋼調(diào)質(zhì)
D.18CrMnTi滲碳淬火
最新試題
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個圓柱銷,()槽輪的靜止時(shí)間。
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場合,可以采用()
一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為法面模數(shù)與壓力角相等并等于標(biāo)準(zhǔn)值,螺旋角大小相等方向相反。
對于只有一個圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個運(yùn)動循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí),不能采用滾子從動件,以免產(chǎn)生運(yùn)動失真。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
為了保證槽輪的運(yùn)動,槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()