單項(xiàng)選擇題汽車網(wǎng)絡(luò)ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯誤修復(fù)功能的層為（）
A.表面層
B.傳輸層
C.網(wǎng)絡(luò)層
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1.單項(xiàng)選擇題汽車局域網(wǎng)絡(luò)中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了（）
A.便于傳送信號
B.抗電子干擾
C.布線需要
2.單項(xiàng)選擇題CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達(dá)（）個。
A.1000
B.500
C.110
3.單項(xiàng)選擇題在現(xiàn)場總線的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和（）
A.化學(xué)層
B.應(yīng)用層
C.發(fā)送層
4.單項(xiàng)選擇題汽車電子信號可細(xì)分為五大基本類型，即直流信號、交流信號、（）、脈寬調(diào)制信號和串行數(shù)據(jù)信號。
A.模擬信號
B.數(shù)字信號
C.頻率調(diào)制信號
5.單項(xiàng)選擇題桑塔納2000GSi轎車的故障診斷插座在（）處。
A.發(fā)動機(jī)艙內(nèi)
B.變速器操縱桿前
C.儀表板上
最新試題
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
題型：單項(xiàng)選擇題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過小時(shí)，會引起（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型：單項(xiàng)選擇題
用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
汽車在路面上行駛時(shí)，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。
題型：單項(xiàng)選擇題
典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
題型：單項(xiàng)選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。
題型：單項(xiàng)選擇題
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型：單項(xiàng)選擇題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開加速踏板，傳動比被設(shè)定為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題