某機(jī)電安裝公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)承擔(dān)了某工廠的設(shè)備、管道安裝工程。為兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，該公司通過(guò)質(zhì)量策劃，編制了施工組織設(shè)計(jì)和相應(yīng)的施工方案，并建立了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系，制定了檢驗(yàn)試驗(yàn)卡，要求嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。工程進(jìn)入后期，為趕工期，采用加班加點(diǎn)辦法加快管道施工進(jìn)度，由此也造成了質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾。質(zhì)量檢查員在管排施工質(zhì)量檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，DN89不銹鋼管焊接變形過(guò)大，整條管道形成一折線(xiàn)狀，拆除重新組對(duì)焊接；且管道與空壓機(jī)法蘭連接，沒(méi)有采用無(wú)應(yīng)力配管，承受設(shè)計(jì)以外的附加載荷，不得不拆除重新組對(duì)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失8600元。
管道焊接過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)包括哪些方面？您可能感興趣的試卷
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A.金屬設(shè)備
B.電子設(shè)備
C.設(shè)備材質(zhì)
D.設(shè)備尺寸
A.協(xié)商原則
B.在先原則
C.多次補(bǔ)償原則
D.避免損失原則
最新試題
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）。
某隧道跨度為16m，則該隧道屬于（）。
無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速不應(yīng)大于（）。
狹窄場(chǎng)所（鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等）作業(yè)時(shí)，必須選用由安全隔離變壓器供電的（）手持式電動(dòng)工具。
拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和（）。
軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大于（）時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于（）。
山嶺隧道的巖石洞身開(kāi)挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。