A、后面駛來的機(jī)動(dòng)車須減速讓行
B、本車道的機(jī)動(dòng)車具有優(yōu)先權(quán),可以不避讓非機(jī)動(dòng)車
C、機(jī)動(dòng)車可以示意非機(jī)動(dòng)車讓道
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A、任意路段均可倒車
B、機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)具有先行權(quán)
C、須察明車后情況,確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)倒車
A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下,應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
A、應(yīng)當(dāng)在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前,須開左轉(zhuǎn)向燈,確認(rèn)安全后,從被超車的左側(cè)超越,在同被超車保持必要的安全距離后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車,而且不用開轉(zhuǎn)向燈
A、50米
B、200米
C、150米
A、半年內(nèi)
B、一年內(nèi)
C、兩年內(nèi)
最新試題
根據(jù)拍攝范圍和反映對(duì)象的不同,現(xiàn)場攝影可分為()
交通事故分析中對(duì)車的分析內(nèi)容包括()
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個(gè)階段。
交通事故是人、車、道路、環(huán)境互相協(xié)調(diào)的綜合反映。
非機(jī)動(dòng)車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)性能車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí),特別是凸形豎曲線,會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。
車險(xiǎn)理賠程序包括()