A.無(wú)支架平衡伸臂法
B.掛籃法
C.吊籃法
D.提籃法
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A.滿(mǎn)足梁段設(shè)計(jì)的要求,即滿(mǎn)足梁體結(jié)構(gòu)、形體、質(zhì)量及設(shè)計(jì)對(duì)掛籃質(zhì)量的要求
B.滿(mǎn)足施工安全、髙質(zhì)量、低成本、短工期和操作簡(jiǎn)便的要求
C.采用萬(wàn)能桿件、貝雷桁架、六四軍用桁架組拼的掛籃桁架,一般比型鋼加工制作的掛籃成型快、設(shè)備利用率高、成本低。而自行加工或?qū)I(yè)單位生產(chǎn)的掛籃雖一次性投人成本大,但常有節(jié)點(diǎn)少、變形小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)完善、施工靈活和適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)
D.滿(mǎn)足掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值為0.7
A.混凝土澆筑
B.預(yù)應(yīng)力張拉
C.壓漿
D.支模
A.門(mén)式托架
B.拱式托架
C.三角托架
D.方形托架
A.15t
B.20t
C.25t
D.30t
最新試題
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。