A.鋼纖維增強(qiáng)混凝土
B.纖維鋼筋混凝土
C.聚丙烯腈纖維增強(qiáng)混凝土
D.聚合物水泥混凝土
E.高強(qiáng)輕骨料隔熱瀝青混凝土
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C.聚丙烯腈纖維混凝土
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A.保護(hù)橋面板不受車輪直接磨耗
B.防止主梁遭受雨水侵蝕
C.保證橋面平整
D.保護(hù)橋面板不受履帶直接磨耗
E.分散車輪的集中荷載
A.芳綸纖維復(fù)合材料力筋
B.GFRP復(fù)合材料力筋
C.芳綸纖維筋
D.FRP筋
A.聚乙烯泡沫塑料
B.聚丙烯泡沫塑料
C.聚氯乙烯泡沫塑料
D.聚苯乙烯泡沫塑料
A.江蘇大學(xué)
B.天津大學(xué)
C.濟(jì)南大學(xué)
D.北京大學(xué)
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
板式橡膠支座在正常情況使用的情況下,其變形有哪三種形式()
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。