A、不能減輕拆解人員的勞動強度
B、能提高勞動效率
C、不是普遍使用的方式
D、不能降低企業(yè)成本
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A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、單包轉(zhuǎn)換為散件
C、單包轉(zhuǎn)換為總包
D、總包轉(zhuǎn)換為散件
A、可以
B、無法
C、不確定可不可以
D、不可以
A、半身高度
B、全身高度
C、車輛高度
D、把手高度
A、能保證快件運輸途中的安全
B、能保證已封車輛完整地由甲地運到乙地
C、防止車輛在運輸途中被打開
D、能保證交通安全
A、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)
B、收寄件人信息、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
C、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
D、收寄件人信息、重量、體積、件數(shù)、種類、車輛牌號、駕駛?cè)藛T
最新試題
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
按規(guī)定動作搬運快件,充分利用各種()。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?,涉及()和分運單。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
()指進出境快件向海關(guān)申報、辦理查驗、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。