你可能感興趣的試題

判斷題
車身結(jié)構(gòu)性鈑金件在制造時(shí)是用氬弧焊連接在一起的
答案：錯(cuò)誤
判斷題
整體式車身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的板件受損后必須更換
答案：正確
判斷題
由于碰撞使車身產(chǎn)生了變形，校正這些變形總是伴隨著施力拔拉的過(guò)程。拔拉力的方向應(yīng)當(dāng)與碰撞力的方向相同
答案：錯(cuò)誤
判斷題
城市街道歸口建設(shè)管理部門管理，一般由市政管理部門負(fù)責(zé)管理
答案：正確
判斷題
公路歸口建設(shè)管理部門管理，一般由路政管理部門負(fù)責(zé)管理
答案：錯(cuò)誤
判斷題
對(duì)于不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的火燒車事故我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)查勘后可直接拒賠處理
答案：錯(cuò)誤
判斷題
一輛車沒(méi)有投?！白匀茧U(xiǎn)”，一次事故碰撞后因油管漏油造成車輛燃燒。此事故應(yīng)該屬于“自燃險(xiǎn)”，我們應(yīng)該拒賠
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在查勘平臺(tái)事故車輛定損照片導(dǎo)入分為5個(gè)層次，分別為標(biāo)的身份、事故參與主體、現(xiàn)場(chǎng)方位、主要損失部位、重要部件
答案：錯(cuò)誤
判斷題
查勘定損人員確定事故車損失時(shí)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)同汽車修理廠一起對(duì)事故車輛損失核定，確定修理價(jià)格
答案：錯(cuò)誤
判斷題
數(shù)碼照片、膠片照片顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期
答案：正確

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ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車速傳感器

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由于碰撞使車身產(chǎn)生了變形，校正這些變形總是伴隨著施力拔拉的過(guò)程。拔拉力的方向應(yīng)當(dāng)與碰撞力的方向相同

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對(duì)于不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的火燒車事故我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)查勘后可直接拒賠處理

一輛車沒(méi)有投?！白匀茧U(xiǎn)”，一次事故碰撞后因油管漏油造成車輛燃燒。此事故應(yīng)該屬于“自燃險(xiǎn)”，我們應(yīng)該拒賠

在查勘平臺(tái)事故車輛定損照片導(dǎo)入分為5個(gè)層次，分別為標(biāo)的身份、事故參與主體、現(xiàn)場(chǎng)方位、主要損失部位、重要部件

查勘定損人員確定事故車損失時(shí)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)同汽車修理廠一起對(duì)事故車輛損失核定，確定修理價(jià)格

數(shù)碼照片、膠片照片顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期

ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車速傳感器

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車身結(jié)構(gòu)性鈑金件在制造時(shí)是用氬弧焊連接在一起的

整體式車身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的板件受損后必須更換

由于碰撞使車身產(chǎn)生了變形，校正這些變形總是伴隨著施力拔拉的過(guò)程。拔拉力的方向應(yīng)當(dāng)與碰撞力的方向相同

城市街道歸口建設(shè)管理部門管理，一般由市政管理部門負(fù)責(zé)管理

公路歸口建設(shè)管理部門管理，一般由路政管理部門負(fù)責(zé)管理

對(duì)于不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的火燒車事故我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)查勘后可直接拒賠處理

一輛車沒(méi)有投?！白匀茧U(xiǎn)”，一次事故碰撞后因油管漏油造成車輛燃燒。此事故應(yīng)該屬于“自燃險(xiǎn)”，我們應(yīng)該拒賠

在查勘平臺(tái)事故車輛定損照片導(dǎo)入分為5個(gè)層次，分別為標(biāo)的身份、事故參與主體、現(xiàn)場(chǎng)方位、主要損失部位、重要部件

查勘定損人員確定事故車損失時(shí)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)同汽車修理廠一起對(duì)事故車輛損失核定，確定修理價(jià)格

數(shù)碼照片、膠片照片顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期

ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車速傳感器

由于碰撞使車身產(chǎn)生了變形，校正這些變形總是伴隨著施力拔拉的過(guò)程。拔拉力的方向應(yīng)當(dāng)與碰撞力的方向相同

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在查勘平臺(tái)事故車輛定損照片導(dǎo)入分為5個(gè)層次，分別為標(biāo)的身份、事故參與主體、現(xiàn)場(chǎng)方位、主要損失部位、重要部件

查勘定損人員確定事故車損失時(shí)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)同汽車修理廠一起對(duì)事故車輛損失核定，確定修理價(jià)格

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