A.動力性
B.安全性
C.操縱性
D.經(jīng)濟性
E.舒適性
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A.ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)
B.調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài),各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài),電動泵也不通電運轉(zhuǎn)
C.制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài),而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)
D.各制動輪缸的制動壓力降隨制動主缸的輸出壓力而變化
A.車輪車速傳感器
B.制動壓力調(diào)節(jié)器
C.ABSECU
D.ABS故障指示燈
A.暖機工況
B.怠速運行工況
C.中、低速均速行駛
D.減速行駛
A.減振器內(nèi)部零件功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損、松動、脫落
C.車架疲勞損壞
D.發(fā)動機動力變小
A.是否缺缸、各插接件是否正常
B.怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通
C.廢氣分析
D.氧傳感器信號電壓
E.混合氣濃稀,然后再檢查有關傳感器、噴油器、EGR閥和活性碳罐等
最新試題
不屬于柴油車檢測排放限值的方法是()。
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無關的是()
立式動平衡機不能用于下列()場合。
使用立式離車式車輪動平衡機,不必測量的是()。
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測的是()。
車輪靜平衡必須具備除()以外的條件。
不屬于汽車外觀檢查的重要性的是()。
在分析左、右前照燈發(fā)光強度不一致原因時,可以不考慮的是()。
當側(cè)滑檢測不符合規(guī)定的要求時,只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。
就車式動平衡機在進行驅(qū)動力動平衡時,應加速至()轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。