背景資料:
某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求(總進度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時,承包商解釋說,由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺的鋼模板只有一套,因此兩個橋臺只能順序施工,若一定要壓縮工作時間,可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計,且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計劃。
另外,經(jīng)監(jiān)理工程師批準,該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時,A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道,使東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10天延長到13天,A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。
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A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑
B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層
C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍
D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工
E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工
A.礦山法
B.旋挖施工法
C.新奧法
D.頂推法
E.盾構(gòu)法
A.超聲波檢測
B.靜載試驗
C.動載試驗
D.人工檢測
E.無損檢測
最新試題
按隧道間的距離,隧道分為()
應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是()。
關(guān)于瀝青混合料壓實的說法,正確的有()
對塑性指數(shù)大于()的粘性土,可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序為()。
高速公路和一級公路施工中,標高控制樁間距不宜大于()m。
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護期間,小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于()。
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、()四個類別。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時,控制路面高程的設(shè)施是()。