A.1%
B.2%
C.3%
D.5%
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A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間
B.半剛性基層上鋪筑瀝青層
C.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部
D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面
A.平衡梁法
B.人工攤鋪法
C.走線法
D.滑模法
A.鉆爆開挖法
B.膨脹破碎法
C.靜態(tài)破碎法
D.人工開挖法
A.無壓涵
B.半壓力涵
C.圓管涵
D.壓力涵
A.應(yīng)進(jìn)行支擋
B.應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階
C.應(yīng)設(shè)置錐坡
D.停工等待
最新試題
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于（）。
滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，控制路面高程的設(shè)施是（）。
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。
拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和（）。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是（）。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的（）來確定。