A.內(nèi)部
B.外部
C.中心
D.重心
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A.杜能
B.韋伯
C.胡佛
D.帕蘭德
A.杜能的區(qū)位理論
B.胡佛的區(qū)位理論
C.韋伯的區(qū)位理論
D.帕蘭德的區(qū)位理論
A.原料地
B.消費(fèi)地
C.市場地
D.自由區(qū)位
A.等費(fèi)用線
B.綜合等費(fèi)用線
C.臨界等費(fèi)用線
D.整體等費(fèi)用線
A.已知原料供給地的地理分布
B.已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)模
C.已知能源供給地的地理分布
D.勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)且不能移動(dòng)
最新試題
()是我國南北鐵路交通大動(dòng)脈,具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
我國最主要的五條內(nèi)河航運(yùn)干線是長江、珠江、淮河、京杭大運(yùn)河、()。
從欽州開出的中歐班列(欽蓉歐),通過()通道出境。
中藥材的種植品種產(chǎn)量和質(zhì)量有一定的地域性,下面哪些是道地藥材?()
影響農(nóng)產(chǎn)品物流的突出問題是()
下列選項(xiàng)中,屬于行政依托型商業(yè)中心城市的是()。
一般將物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)是否高于()作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)。
中心-外圍理論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)研究()之間的不平等經(jīng)濟(jì)關(guān)系時(shí)所形成的相關(guān)理論觀點(diǎn)總稱。
農(nóng)業(yè)屬于多部門的產(chǎn)業(yè),具體包括()
下列選項(xiàng)中不屬于旅游業(yè)基本特征的是()。