A.V1=6.71公里/小時,V2=13.71公里/小時
B.V1=14.37公里/小時,V2=6.71公里/小時
C.V1=17.37公里/小時,V2=6.71公里/小時
D.V1=6.71公里/小時,V2=17.37公里/小時
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A.進(jìn)入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)中的最小者
B.進(jìn)入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)之積
C.進(jìn)入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)中的最大者
D.進(jìn)入該節(jié)點的全部連線的線權(quán)之和
A.一個相位的有效綠燈時長與該相位的紅燈時長之比
B.一個相位的有效綠燈時長與該相位的黃燈時長之比
C.一個相位的有效綠燈時長與周期時長之比
D.所有相位的有效綠燈時長總和與周期時長之比
A.干道交通流所能利用的通車時間
B.次要道路交通流所能利用的車速
C.次要道路交通流所能利用的通車時間
D.干道交通流所能利用的車速
A.數(shù)字
B.形狀
C.符號
D.色彩
A.波速為正,則波沿道路后退
B.波速為正,則波沿道路前進(jìn)
C.所有車流波都沿道路前進(jìn)
D.所有車流波都沿道路后退
最新試題
行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交通設(shè)計的基本特征為()。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨(dú)立的。