A、壓縮始點(diǎn)溫度低
B、內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火
C、壓縮始點(diǎn)壓力高
D、內(nèi)部燃燒燃料費(fèi)用低
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A、進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌
B、進(jìn)氣閥應(yīng)在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)
C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，新氣將從進(jìn)氣閥排出
D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)
A、葉片泵
B、齒輪泵
C、螺桿泵
D、旋渦泵
A、關(guān)排出閥起動(dòng)
B、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水
C、吸舷外水幫助吸入管建立真空
D、外接真空泵
A、是將熱能直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的
B、是—種使用柴油或劣質(zhì)油為燃料的內(nèi)燃機(jī)
C、是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)
D、是一種二次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)完成的壓燃式內(nèi)燃機(jī)
A、接近允許下限值
B、取允許限中值
C、接近允許上限值
D、按工況不同而異
最新試題
力的平衡條件與力的作用力與反作用力的內(nèi)容是一樣的。
根據(jù)液壓系統(tǒng)圖查找液壓系統(tǒng)故障，主要方法簡(jiǎn)稱(chēng)為“抓兩頭，連中間”，其中“中間”是指（）。
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時(shí)，主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值，在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi)，允許調(diào)整到曲軸軸心線(xiàn)比推力軸軸心線(xiàn)高（）。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過(guò)飛輪上的刻度來(lái)確定的。
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
活塞銷(xiāo)在活塞銷(xiāo)座孔的要求，工作時(shí)既要能旋轉(zhuǎn)，而又不能有過(guò)大的過(guò)盈，才能使工作平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。
液壓缸不能差動(dòng)連接，是因?yàn)樽饔迷诨钊系挠行屏Γǎ┧隆?/p>
型號(hào)為302的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是（）。
船用廢氣鍋爐常用無(wú)縫鋼管的材料為（）。
船舶上常用的真空制淡造水裝置，其真空度越高，則造水質(zhì)量越好，反之則越差。