“阿拉斯加號(hào)”原訂8月下旬抵達(dá)日本橫濱，某托運(yùn)人已預(yù)定該輪艙位，并已將貨物如期送進(jìn)碼頭倉庫
承運(yùn)人與托運(yùn)約定8月裝船，但后來該輪通知延至9月抵港。
在該輪未抵達(dá)港口前，船公司應(yīng)托運(yùn)人的請求，提前簽發(fā)了8月份裝船的提單。
但是9月1日日本發(fā)生大地震，波及橫濱，碼頭倉庫倒毀，貨物嚴(yán)重?fù)p失，無法裝船。
該輪到達(dá)美國港口，收貨人以“已裝船提單”要求提貨，但承運(yùn)人無法交貨，收貨人即向法院起訴，要求承運(yùn)人賠償損失，最后，法院判決承運(yùn)人敗訴。
請說明該案例中船公司所簽提單的名稱，并評析此案例
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以下關(guān)于方便旗船的表述錯(cuò)誤的是（）
共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由（）主要利益方按比例分?jǐn)偂?/p>
影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素有哪些？
海運(yùn)提單是（）
進(jìn)口散裝橄欖油1000噸，保險(xiǎn)金額為500萬美元，到港后短少20噸。（1）試計(jì)算保險(xiǎn)賠款；（2）若保單中規(guī)定有0.5%的絕對免賠率，保險(xiǎn)賠款應(yīng)是多少？
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對其所承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任，一是提供適航船舶，另一項(xiàng)責(zé)任是（）
勞合社有哪些特點(diǎn)？
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括的內(nèi)容有（）