A、必須旨在扣留人質(zhì)或掠奪財(cái)物的非法行為
B、通過暴力或威脅手段達(dá)到目的
C、并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對敵方的攻擊
D、必須發(fā)生在沿海國家管轄范圍以外的海域或上空
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A、保險(xiǎn)費(fèi)
B、貨物的成本
C、運(yùn)費(fèi)
D、傭金
E、租金
A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損
B、承運(yùn)人沒有管好貨造成的貨物殘損
C、包裝不固造成的貨物殘損
D、船舶不適航造成的貨物殘損
A、共同海損發(fā)生
B、共同海損事故結(jié)束
C、受損船舶到岸
D、理算結(jié)束
A、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為所造成的損失
B、發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失
C、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷所引起的損失或費(fèi)用
D、意外事故造成的全損或部分損失
A、“門到門”
B、“桌到桌”
C、“倉至倉”
D、“港到港”
最新試題
影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素有哪些?
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
價(jià)格條件
不完全過失責(zé)任制
停泊保險(xiǎn)
以下關(guān)于方便旗船的表述錯誤的是()
班輪運(yùn)輸有哪三個(gè)特點(diǎn)?
某貨物從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火,火雖然撲滅,但由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有:①1000箱貨被火燒毀;②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機(jī)和部分甲板被燒毀;④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長,船員工資。問:從損失性質(zhì)來看,上述損失各屬于什么海損?為什么?
在海上保險(xiǎn)合同中,保險(xiǎn)人應(yīng)履行哪些合同責(zé)任?
下列說法正確的是()