讀世界某區(qū)域圖,丁地降水量及主要水汽來源組合,正確的是()
A、大于300mm;大西洋
B、大于300mm;印度洋
C、小于300mm;北冰洋
D、小于300mm;印度洋
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讀圖回答小題。
假設(shè)圖中的天氣系統(tǒng)以120千米/日的速度向正東移動(dòng),符合甲地在未來30小時(shí)內(nèi)天氣變化特點(diǎn)的是()
A、氣壓升高,氣溫下降
B、氣壓降低,風(fēng)力減弱
C、風(fēng)力增強(qiáng),氣溫上升
D、風(fēng)力增強(qiáng),天氣轉(zhuǎn)陰
下圖為亞洲某國(guó)年降水量分布圖。下列結(jié)論的依據(jù),所用圖示信息正確的是()
A、降水稀少且呈條帶狀分布,使該國(guó)植被景觀東西延伸南北更替。
B、中、東部城市分布較多,故該國(guó)中、東部為平原
C、位于溫帶地區(qū),導(dǎo)致該國(guó)1月平均氣溫在0℃以下
D、河流稀少,有內(nèi)流河,所以該國(guó)為內(nèi)陸國(guó)
公文等時(shí)線刻畫了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍,其所能到達(dá)的最大范圍邊界線為等時(shí)線。讀“某特大城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為中心的公交等時(shí)線圈”,下列關(guān)于圖中等時(shí)線敘述正確的是()
A、同一道路且行車方向相同則通達(dá)性一樣
B、實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班可使公交等時(shí)線范圍擴(kuò)大
C、一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大,則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差
D、公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具
下圖是某區(qū)域太陽年輻射總量等值線[單位:百萬焦耳/(平方米·年)]圖。①.②兩地太陽年輻射總量的最大差值R可能是()
A、2900<R<3000
B、3400<R<3500
C、3900<R<4000
D、4400<R<4500
圖為某地的等值線圖,等值線的數(shù)值由北向南逐漸降低,若該圖為等溫線圖,E所在區(qū)域?yàn)殛懙?;F所在區(qū)域?yàn)楹Q?,則該圖表示()
A、北半球一月等溫線
B、北半球七月等溫線
C、南半球一月等溫線
D、南半球七月等溫線
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圖示季節(jié),甲國(guó)()
圖示的水利工程是()
③圖所示地區(qū)()
①圖和②圖所示地區(qū)降水差異大的原因是()
該日()
下列說法正確的是()
下圖是北半球中緯度某地七月份等溫線圖,根據(jù)海陸性質(zhì)不同對(duì)氣溫高低的影響,得出的正確結(jié)論是()
①②③④四條線中最符合臺(tái)灣島年均溫等溫線走向的是()
若此圖為等高線圖,則下列表述正確的是()
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年4月16日凌晨1時(shí)25分,14日剛剛發(fā)生過6.5級(jí)地震的日本九州熊本縣再次遭遇7.3級(jí)強(qiáng)震。讀下圖“日本日平均氣溫≥10℃的日數(shù)分布圖(圖中數(shù)字單位:日)”,導(dǎo)致日本日平均氣溫≥10℃的日數(shù)分布自南向北變化的主要因素是()