A.1DQJ的前接點(diǎn)
B.2DQJ的前接點(diǎn)
C.1DQJ的后接點(diǎn)
D.2DQJ的后接點(diǎn)
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A.1DQJ的前接點(diǎn)
B.2DQJ的前接點(diǎn)
C.1DQJ的后接點(diǎn)
D.2DQJ的后接點(diǎn)
A.R1
B.R2
C.1DCJ
D.2DCJ
A.1－3線圈
B.1－4線圈
C.2－4線圈
D.3－4線圈
A.1～2s
B.2～3s
C.3～4s
D.4～5s
A.100V
B.110V
C.200V
D.220V
最新試題
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對移頻信號呈現(xiàn)不小于（）Ω的高阻抗，保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。（）
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。（）
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是（）①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）