A、0.5m
B、3m
C、6m
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A、上下側(cè)
B、中間
C、單側(cè)
D、兩側(cè)
A、1.5~2
B、2~3
C、1~1.3
D、0.5~0.7
A、抽漿法
B、換漿法
C、淘渣法
A、碾壓速度
B、碾壓頻率
C、碾壓遍數(shù)
D、碾壓溫度
A、地形引起的偏壓為主
B、施工原因
C、圍巖壓力
D、地質(zhì)構(gòu)造
最新試題
沖孔深度應(yīng)比濾水管深40cm以上。
技術(shù)指標(biāo)中,基層壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm。
土質(zhì)路塹開(kāi)挖時(shí)中的橫挖法是指按路塹整個(gè)橫斷面從其兩端或一端進(jìn)行挖掘的方法,適用于短而深的路塹。
臺(tái)座按構(gòu)造形式不同,可分為壓柱式和墩式兩類(lèi)。
檢查井通常設(shè)在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處,跌水處等。
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應(yīng)以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主,而以高度為參考。
單位工程施工組織設(shè)計(jì)由建設(shè)單位組織編制。
計(jì)算承載比時(shí),如貫入量為5.0mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比,則試驗(yàn)要重新作。
兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣,用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下,將鋼尺平方在擬量踏步表面,將零點(diǎn)延伸到輔助線上,量出相鄰踏步的水平間距。
水泥混凝土路面色澤鮮明,能見(jiàn)度好,對(duì)夜間行車(chē)有利。