A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天
C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢
D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn)
E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)
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A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.直運(yùn)提單
B.轉(zhuǎn)船提單
C.聯(lián)運(yùn)提單
D.艙面提單
E.集裝箱提單
A.運(yùn)行時(shí)間短
B.貨物中途破損率小
C.運(yùn)輸量大
D.運(yùn)費(fèi)一般較高
E.速度快
A.手續(xù)繁多
B.費(fèi)用不太高
C.運(yùn)輸量大
D.運(yùn)費(fèi)一般較高
E.速度快
A.它不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，與國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)相似
B.內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站，再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買方
C.內(nèi)地供應(yīng)澳門的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至廣州北站，再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門
D.采用這種運(yùn)輸方式時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證
E.運(yùn)輸方式都為鐵路運(yùn)輸
最新試題
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由（）決定的。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有（）
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括（）。
價(jià)差度量法包括（）。
名義稅率，又被稱為名義保護(hù)率，其計(jì)算辦法包括（）。
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
出口國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)實(shí)行傾銷需要具備的條件有（）。