A.前三種是在進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨
B.前三種是在出口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨
C.第四種是在進(jìn)口運(yùn)輸工具上交貨
D.第五種是在裝運(yùn)港船上交貨
E.第六種是在出口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨
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A.買方與船方訂立運(yùn)輸契約
B.賣方負(fù)責(zé)定期班輪公司在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用
C.貨物在裝船時(shí)越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)
D.賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
E.賣方負(fù)責(zé)與承運(yùn)人和保險(xiǎn)人分別訂立契約
A.訂立運(yùn)輸契約
B.按時(shí)交貨
C.辦理出口手續(xù)
D.提交交貨憑證
E.通知買方已裝運(yùn)
A.班輪條件
B.船底交接
C.平艙費(fèi)在內(nèi)
D.理艙費(fèi)在內(nèi)
E.吊鉤下交貨
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.江河及海洋運(yùn)輸
E.多式聯(lián)運(yùn)
A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后到啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
名義稅率，又被稱為名義保護(hù)率，其計(jì)算辦法包括（）。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了（）。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）