A、發(fā)動機控制單元ECU
B、參考傳感器信號
C、真空提前裝置
D、離心提前裝置
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A、2,1,4,4
B、2,1,3,4
C、2,2,3,4
D、2,1,1,4
A、負責低壓電路的接通
B、負責低壓電路的切斷
C、周期性地接通和切斷低壓電路
D、周期性地接通和切斷高壓電路
A、機械離心率
B、真空式
C、霍爾式
D、電磁感應式
A、發(fā)動機汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速
A.個別氣缸火花塞不跳火
B.個別氣缸高壓線漏電
C.點火正時不準
D.分電器旁電極漏電
最新試題
在同一轉速下,發(fā)動機負荷率增大,吸入氣缸的混合量增多,壓縮終了時,壓力和溫度增高,使燃燒速度(),因此最佳點火提前角,隨負荷的增大而應()。
為了點火可靠,考慮各種不同因素的影響,汽油發(fā)動機點火裝置產生的電壓一般在()之間。
()多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機,以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。
在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,斷電器上有一對固定的觸點俗稱白金觸點,它的主要材料為()。
我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標定火花塞熱特性。
在雙缸點火的點火系統(tǒng)中,當一缸行至壓縮行程上至點時火花塞點火,請問另一缸是處于什么行程()。
冷火型火花塞適用于高壓縮比,高轉速的發(fā)動機。
進氣壓力減小,燃燒速度變(),應適當()點火提前角。
當受熱的電極(火花塞中心電極)是負極時,由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用(即在正離子的轟擊下,使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象),火花塞的擊穿電壓約可降低()。
學生a說:常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式,學生b說:開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分,下列說服正確的是()。