A.具有相應交通信息
B.具有實時導航功能
C.具有地面高程信息
D.具有興趣點信息
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A.系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效益
C.可擴展型
D.可靠性
A.確定GIS軟件系統(tǒng)選型
B.分析GIS項目風險
C.培訓GIS項目用戶
D.明確GIS數(shù)據(jù)用途
A.道路名稱
B.道路起止點
C.道路日常養(yǎng)護單位
D.道路數(shù)據(jù)生產單位
A.是面向用戶需求的特定地理信息
B.可分為專題空間數(shù)據(jù)和專題非空間數(shù)據(jù)
C.專題空間數(shù)據(jù)包括點、線、面三種類型
D.只能反映可見的自然、社會、經濟現(xiàn)象
A.可以定期進行全面更新,也可以進行動態(tài)局部更新
B.可以全要素更新,也可以一種或幾種要素更新
C.更新后成果整體精度高于原數(shù)據(jù)精度
D.可以按圖幅進行更新,也可以按區(qū)域進行
最新試題
航行障礙物探測時,對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點、礁石等特殊目標復測,應采用的探測方法是()。
采用多波束測深時,水深改正包括()。
編制1:5萬比例尺港灣圖時,規(guī)定圖上長于10cm 的樹木岸應表示,這種海圖內容選取的方法是()。
多波束參數(shù)校正中要求“同測線,同方向,不同速度”測量一對測線數(shù)據(jù)的是()。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌,通常是指()。
潮汐調和分析可以估算平均海面、各分潮振幅和遲角,潮汐調和分析標準方法是()。
海圖制作時,對于成片航行障礙物制圖綜合原則包括()。
下列關于海洋平面控制點精度指標說法錯誤的是()。
海圖制圖綜合時,航標的選取根據(jù)重要程度等因素按照()的順序選取。
海圖制圖綜合的方法主要有()。